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Merida Reacto 6000 105 Di2

Merida Reacto 6000 105 Di2

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SPECIFICHE TECNICHE
TELAIO Reacto CF3 IV 
FORCELLA Reacto CF3 IV Disc
FRENI Shimano 105
GRUPPO Shimano 105 Di2 Disc
GUARNITURA Shimano 105
MANUBRIO Merida Expert CW
ATTACCO FSA SMR ACR
RUOTE Merida Expert CW
COPERTONI Continental Grand Sport Race

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BICI DA CORSA MERIDA REACTO 6000 105 DI2: L’AGGRESSIVITÀ CHE CI PIACE

La Reacto 6000 del marchio Merida è la bici da corsa che presenta le stesse geometrie da gara del CF5. Una bicicletta che si contraddistingue per l’aerodinamicità efficiente ed il funzionale trasferimento della potenza. Sostanzialmente la compagna di viaggio per coloro che amano “aggredire” ogni tracciato su strada.

CARATTERISTICHE TECNICHE DELLA BICI DA CORSA MERIDA REACTO 6000:

A contraddistinguere la bici da corsa Reacto 6000 sono senza dubbio le geometrie aggressive con tubi profilati per un'aerodinamica efficiente. Il tubo sterzo conico allo stesso tempo garantisce una manovrabilità che ispira fiducia e un movimento centrale PF86 per un efficiente trasferimento di potenza. I perni passanti da 12 mm sono dotati di tecnologia di raffreddamento del disco. Quando si creano gli elementi individuali del carbonio, viene di fatto utilizzata una sacca gonfiabile per assicurare che non si formino grinze all'interno del tubo, dato che queste possono aggiungere peso e creare difetti. In questo modo ottenete un telaio più leggero, più rigido e più resistente. Usando un tubo sterzo affusolato con cuscinetti superiori da 11/8" e quelli inferiori da 11/4" e 11/2" si ottiene allo stesso tempo un'ottima rigidità e un'affidabile precisione in sterzata.

BICI DA CORSA MERIDA: I CONSIGLI DI JOULE

Grande spazio viene riservato al tema della regolazione della temperatura. Una componente di alluminio forgiato sotto la pinza anteriore e di quello posteriore permette infatti al calore di dissipare attraverso le alette di raffreddamento CNC-milled. I test mostrano infatti che le temperature sono ridotte di circa il 35% e i tempi di raffreddamento sono ridotti, ottimizzando così le prestazioni dei freni. Inoltre, la testa 'flip flop' è in grado di ottimizzare gli angoli della sella per un maggiore comfort. I cavi, infine, sono instradati all'interno del telaio, entrando e uscendo attraverso cavità smussate. La bicicletta ha così un'aria ordinata e allo stesso tempo i cavi sono protetti da umidità e sporcizia

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